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超前開發——上汽技術創新的綠色戰役

"十五期間",上汽聯合同濟大學堅持數年,聯合開發燃料電池轎車——"超越系列";與上海交大、華誼集團等合作開發具有自主知識產權的D6114二甲醚燃料發動機和我國第一臺二甲醚城市客車。

2007年起,承擔國家863重大項目,在榮威750平臺上自主開發上海牌燃料電池轎車,達到國內領先水平。

2008年7月,上海大眾開發的領馭燃料電池轎車,成為北京奧運會用車。

2008年7月,上海通用開發出上汽第一款量產中高級混合動力轎車別克君越ECO-Hybrid,排放達到歐Ⅳ標準,燃油經濟性改善率在15%以上。

2009年5月,上汽召開加快推進新能源汽車建設誓師大會,明確上汽新能源汽車產業化發展目標。

2009年1月,上海捷能汽車技術有限公司舉行揭牌儀式。

2009年7月 上汽與上海市新能源汽車推進領導小組辦公室舉行新能源汽車高新技術產業化項目簽約儀式,共同推進和實施上海新能源汽車高新技術產業化。

2010年8月19日,上海與唐山市政府簽訂《上汽唐山曹妃甸綠色能源汽車項目》合作洽談備忘錄。

2011年10月,榮威新750Hybrid混合動力轎車上市

2011年11月,上汽榮威新750Hybrid混合動力轎車、榮威E50純電動轎車、上海牌燃料電池轎車、申沃世博純電動城市客車和申沃新一代純電動城市客車等5款新能源汽車參展2011中國國際工業博覽會。

2011年德國柏林第十一屆必比登挑戰賽上,"上海牌"燃料電池汽車取得總分第三的佳績。

2012年4月,上汽參加德國漢諾威工博會。

2012年7月19日,上汽集團與巴士集團簽署戰略合作協議,在乘用車新能源領域進行合作,共同推進新能源汽車的示范運行。

2012年11月5日,榮威E50新能源車上市。

2010年世博會期間,上汽1125輛新能源車戰勝高溫、酷暑等嚴峻考驗,累計運送游客2億人次,行駛里程1242萬公里,圓滿實現世博車輛"萬無一失"目標。

上汽自主研發集光電轉換、風電轉換和二氧化碳吸附轉換等自然能源轉換技術概念于一身的"葉子"概念車,在上海世博會期間全球首發。

上汽自主開發國內第一輛采用Plug-in技術、裝載加壓燃料電池堆和實現燃料電池發動機進前艙的新一代燃料電池轎車,成為上海世博會VIP用車。

上海申沃研發的清潔、環保的低地板超級電容大客車成為上海世博會主要公交車。